Автоматик тапшыру машиналары күченү уңайлыгы аркасында күп кулланучыларга ошый.Автомобиль тапшыру машиналарын ничек сакларга?Автоматик тапшыру машинасына хезмәт күрсәтүнең гомуми мәгънәсенә күз салыйк.
1. Сүндерү кәтүге
（Бәхет өлешләре）
Күпчелек кеше очкын челтәрен регуляр рәвештә алыштырырга кирәклеген белә, ләкин алар ут кабызу системасының бүтән өлешләрен санга сукмыйлар, һәм югары көчәнешле ут кабызу - аларның берсе.Двигатель эшләгәндә, ут кабызуында еш кына дистәләрчә мең вольтлы югары вольтлы импульс токы бар.Озак вакыт югары температурада, тузанлы һәм тибрәнгән мохиттә эшләгәнгә, ул котылгысыз картайыр, хәтта бозылыр.
2. Агызу торбасы
Машинаның эскиз торбасы датланган, коррупцияләнгән һәм тишелгән, коры тавышның көчәюенә һәм көченең югалуына китерә.Төп сәбәбе - сакланмаган.Әгәр дә суүткәргеч торбада төссезләнсә, һәм тирән су юлында йөргәндә чыгару торбасы суга керсә, һәм двигатель сүндерелгән булса, бу төр зыян машина өчен үлемгә китерә.Шуңа күрә, чыгару торбасы - машина астында иң җиңел зыян күргән өлешләрнең берсе.Капиталь ремонт ясаганда аңа карарга онытмагыз, аеруча өч яклы катализатор конвертеры булган эскиз торбасы, аны игътибар белән тикшерергә кирәк.Яңа машинаны теркәлгәннән соң бер тапкыр тотарга киңәш ителә, һәм ул гадәттә алты айда бер тапкыр саклана.
3. Туп капка каплавы
Машина шар капкасы эчке шар капкага һәм тышкы шар кафесына бүленә, ул шулай ук "даими тизлек кушылмасы" дип атала.Туп капкасының төп функциясе - тузанның туп кафесына кермәве һәм туп тәлинкәсендә майлау материалларының югалуы.Зыян күргәннән соң, ул коры тартмага китерәчәк, һәм авыр очракларда ярты вал кырылачак, шуңа күрә гадәти тикшерүләр үткәрелергә тиеш.
4. Карбон баллоны
Бу бензин парларын җыя һәм кабат куллана торган җайланма.Ул бензин танкы торбасы белән двигатель арасында урнашкан.Аның һәр машинага урнаштыру позициясе рамкада яки двигатель алдында төрле.капот янында.Гадәттә, ягулык өчен өч торба бар.Двигательгә ягулык китерә торган торба двигатель белән бәйле, һәм углерод баллонын калган торба буйлап табарга мөмкин.
5. Генератор подшипниклар
Күпчелек ремонтчылар хәзер "стеведорлар" дип аталалар, димәк, алар өлешләрен генә алыштыралар, ремонтламыйлар.Чынлыкта, кайбер компонентлар кагыйдәләр буенча сакланса, аларның гомере озынайтылырга мөмкин, һәм генератор аларның берсе.Гомумән алганда, машина 60,000-80,000 километр үткәндә, генератор капиталь ремонтланырга тиеш.Моннан тыш, су насосының подшипниклары, электр рулье, кондиционер компрессоры даими тикшерелергә тиеш.
рәсем
6. Очкын
Очкыч чыбыкларының төрләрен гади бакыр үзәгенә, йтрий алтын, платина, иридиум, платина-иридий эритмәсе очкыннары һ.б.га бүлеп була.Очкын вагоны машинаның яхшы эшләве белән бәйле, һәм ул хәтта машина өчен бензинны саклап кала ала, шуңа күрә очкын вагонын тоту бик кирәк, һәм углеродның углерод чүпләнеше һәм чистартылуы даими тикшерелергә тиеш.
7. Руль
Паркинг ясаганда, руль дөрес позициягә кире кайтмаса, руль рульне тартып алып кире кайтарып булмый, һәм руль җиһазлары һәм руль ракетасы шулай ук стресс астында, бу аларга китерәчәк вакыт узу белән картлыкны яки деформацияне тизләтү өчен өлешләр.Хезмәт күрсәтү вакытында бу өлешне игътибар белән тикшерегез.Метод бик гади: галстук таягын тотып, аны каты селкетегез.Әгәр дә селкенү булмаса, бу барысы да нормаль дигән сүз.Otherwiseгыйсә, туп башын яки галстук таягын җыюны алыштырырга кирәк.
8. Тормоз диск
Тормоз аяк киеме белән чагыштырганда, тормоз дисклары машина хуҗалары тарафыннан бик сирәк искә алына.Чынлыкта, икесе дә мөһим.Күпчелек машина хуҗалары тормоз аяк киемен кайчан алыштырырга карыйлар, ләкин тормоз дискының начарлануына игътибар итмиләр.Вакыт узу белән ул тормоз куркынычсызлыгына турыдан-туры тәэсир итәчәк.Бигрәк тә тормоз аяк киеме ике-өч тапкыр алыштырылгач, аларны алыштырырга кирәк.Әгәр дә тормоз дискы артык киелсә, аның калынлыгы бик нечкә булачак, бу гадәти машина йөртүгә теләсә нинди вакытта тәэсир итәчәк.
9. Шок сиңдергеч
Нефть агып чыгу - шок сиңдергечләргә зыян билгесе, чөнки начар юлларда бөкеләр яки тормоз ераклыклары сизелерлек арта.
Aboveгарыда әйтелгәннәр автоматик тапшыру машинасына хезмәт күрсәтүнең гомуми эчтәлеген кертә.Автоматик тапшыру машинасына хезмәт күрсәтүнең аңлашылмаучанлыгына күз салыйк.
рәсем
Миф 1: Двигательне эшләтеп җибәргәнче сменаны расламый
Кайбер драйверлар двигательне P яки Nдан башка җайланмаларда башлыйлар, двигатель эшли алмаса да (үзара бәйләнеш механизмы сакланганлыктан, ул P һәм N белән генә башланырга мөмкин), ләкин нейтраль стартны яндырырга мөмкин. тапшыру.Чөнки автоматик тапшыруның нейтраль башлангыч ачкыч бар.Трансляция двигательне P яки N җайланмаларында гына башлап җибәрә ала, шулай итеп машина башка тизлекләр ялгыш башлангач тиз арада алга бара алмас өчен.Шуңа күрә, двигательне эшләтеп җибәргәнче, смена рычагының P яки N җиһазында булуын раслагыз.
рәсем
Аңлашылмаучанлык 2: Озак вакыт машина куюда D җиһазында
Автомат тапшыру белән җиһазландырылган машина тыгынга тыгылып торганда, кайбер машина хуҗалары еш кына тормоз педалына басалар, ләкин смена рычагы D саклагычында (саклагыч) саклана һәм тизлекне күчерми.Вакыт кыска булса рөхсәт ителә.Ләкин, машина кую вакыты озын булса, N җиһазларына (нейтраль җиһазларга) күчү һәм тукталыш тормозын куллану яхшырак.Чөнки смена рычагы D җиһазында булганда, автоматик тапшыру машинасы гадәттә бераз алга бара.Әгәр дә тормоз педалын озак бассагыз, бу алга хәрәкәтне көчләп туктатуга тиң, бу нефтьнең температурасын күтәрә һәм нефтьнең начарлануы җиңел, аеруча кондиционер системасы эшләгәндә, бу уңайсызрак. двигательнең эш тизлеге югары булганда.
рәсем
Миф 3: тизлекне югары җиһазга күчү өчен тизләткечне арттырыгыз
Кайбер машина йөртүчеләр, D җиһазлары башлангач, тизләткечне гел арттырып, югары тизлектәге тизлеккә күчә алалар дип уйлыйлар, ләкин бу ысулның дөрес түгеллеген белмиләр.Смена операциясе "тизләткечне алдан күтәрелү өчен, тизләткечне алдан аска күчү өчен адым" булырга тиеш.Ягъни, D җиһазларын эшләтеп җибәргәннән соң, троттлны ачуны 5% саклагыз, 40 км / сә тизләнегез, тизләткечне тиз җибәрегез, ул тизлеккә күтәрелергә мөмкин, аннары тизлекне 75 км / сә кадәр тизләтергә, тизләткечне чыгарырга һәм күтәрергә җиһаз.Төшкәндә, йөртү тизлеген басыгыз, тизләткечкә бераз басыгыз һәм түбән җиһазга кире кайтыгыз.Ләкин шуны әйтергә кирәк: тизләткеч төбенә баса алмый.Otherwiseгыйсә, түбән җиһаз көчләп эшләнәчәк, мөгаен, тапшыруга зыян китерергә мөмкин.
рәсем
Аңлашылмаучанлык 4: speedгары тизлектә яки аска төшкәндә N җиһазында чаңгы шуу
Ягулыкны саклап калу өчен, кайбер машина йөртүчеләр югары тизлектә яки аска төшкәндә смена рычагын N (нейтраль) ка күчерәләр, бу тапшыруны яндырырга мөмкин.Электр тапшыру валының тизлеге бу вакытта бик югары, һәм двигатель эшсез тизлектә эшли, нефть насосының нефть белән тәэмин ителеше җитәрлек түгел, майлау торышы начарлана, һәм күп дисклы блок өчен. тапшыру эчендә, электр өзелгән булса да, аның пассив тәлинкәсе тәгәрмәчләр белән югары тизлектә йөртелә.Йөгерү, резонанс һәм тайгаклык китерү җиңел, нәтиҗәдә начар нәтиҗәләргә китерә.Сезгә чыннан да озын тау аша үтәргә кирәк булганда, сез смена рычагын D блогында яр буенда саклый аласыз, ләкин двигательне сүндермәгез.
рәсем
Миф 5: Двигательне эшләтеп җибәрү өчен арбаны этәрү
Автомобиль тапшырулары һәм өч яклы катализатор конвертерлары белән җиһазландырылган машиналарны батарея көче җитмәү аркасында башлап булмый, һәм кешеләрне яки бүтән машиналарны этеп башлау бик дөрес түгел.Чөнки, югарыдагы ысулны кулланып, двигательгә көч җибәрә алмый, ләкин өч яклы катализатор конвертерга зыян китерәчәк.
Пост вакыты: Мар-08-2022