Автомобиль тапшыру машиналары күп кулланучылар өчен уңайлы, чөнки күчү уңайлы.Автомобиль тапшыру машиналарын ничек сакларга?Автомобиль тапшыру машинасына хезмәт күрсәтүнең гомуми мәгънәсенә күз салыйк.
1. Сүндерү кәтүге
（Бәхет-өлешләр）
Күпчелек кеше очкын челтәрен регуляр рәвештә алыштырырга кирәклеген белә, ләкин алар ут кабызу системасының бүтән өлешләрен тотуны санга сукмыйлар, һәм югары көчәнешле ут кабызу - аларның берсе.Двигатель эшләгәндә, ут кабызуында еш кына дистәләрчә мең вольтлы югары көчәнешле импульс токы бар.Озак вакыт югары температурада, тузанлы һәм тибрәнгән мохиттә эшләгәнгә, ул котылгысыз картайыр яки хәтта бозылыр.
2. Агызу торбасы
Машинаның эскиз торбасы датланган, коррупцияләнгән һәм тишелгән, коры тавышның көчәюенә һәм көчнең югалуына китерә.Төп сәбәп - ул сакланмый.Әгәр дә муфлер эскиз торбасында төссезләнсә, һәм тирән су юлында йөргәндә эскиз торбасы суга керсә, аннары двигатель сүндерелсә, мондый зыян машина өчен үлемгә китерә.Шуңа күрә, чыгару торбасы - машина астында иң җиңел җимерелгән өлешләрнең берсе.Капиталь ремонт ясаганда аны карарга онытмагыз, аеруча өч яклы катализатор конвертеры булган эскиз торбасы, аны игътибар белән тикшерергә кирәк.Яңа машинаны теркәлгәннән соң бер тапкыр тотарга киңәш ителә, һәм ул гадәттә алты айда бер тапкыр саклана.
3. Туп капка каплавы
Машина шар капкасы эчке шар кафесына һәм тышкы шар кафесына бүленә, ул шулай ук "даими тизлек кушылмасы" дип атала.Туп капкасының төп функциясе - тузанның туп капкасына кермәве һәм шар капкачындагы майлау материалларының югалуы.Зыян күргәннән соң, ул коры тартмага китерәчәк, һәм авыр очракларда ярты вал кырылачак, шуңа күрә регуляр тикшерүләр үткәрелергә тиеш.
4. Карбон баллоны
Бу бензин парларын җыя һәм кабат куллана торган җайланма.Ул бензин танкы торбасы белән двигатель арасында урнашкан.Carәрбер машинага урнаштыру позициясе рамкада яки двигатель алдында төрле.капот янында.Гадәттә, ягулык өчен өч торба гына бар.Двигательгә ягулык китерә торган торба һәм кире торба двигатель белән бәйле, һәм калган торба буйлап углерод баллонын табарга мөмкин.
5. Генератор подшипниклар
Күпчелек ремонтчылар хәзер "стеведорес" дип аталалар, димәк, алар өлешләрне алыштыралар һәм ремонтламыйлар.Чынлыкта, кайбер компонентлар регламент буенча сакланса, аларның гомере озынайтылырга мөмкин, һәм генератор аларның берсе.Гомумән алганда, машина 60,000-80,000 километр үткәндә, генераторны капиталь ремонтларга кирәк.Моннан тыш, су насосының подшипниклары, руль насосы һәм кондиционер компрессоры даими тикшерелергә тиеш.
рәсем
6. Очкын
Очкыч чыбыкларының төрләрен гади бакыр үзәгенә, йтрий алтын, платина, иридиум, платина-иридий эритмәсе очкыннары һ.б.га бүлеп була.Очкын вагоны машинаның яхшы эшләве белән бәйле, һәм ул хәтта машина өчен бензинны саклап кала ала, шуңа күрә очкынны тоту бик кирәк, һәм углеродның углерод чүпләнеше һәм чистартылуы даими тикшерелергә тиеш.
7. Руль
Машина кую вакытында, руль дөрес урынга кире кайтмаса, руль рульне тартып чыгарыр һәм кире кайтарып булмый, һәм рульнең җиһазлары һәм рульнең стенасы стресс астында, бу аларга китерәчәк вакыт узу белән картлыкны яки деформацияне тизләтү өчен өлешләр.Хезмәт күрсәтү вакытында бу өлешне игътибар белән тикшерегез.Метод бик гади: галстук таягын тотып, аны каты селкетегез.Әгәр дә селкенү булмаса, бу барысы да нормаль дигән сүз.Otherwiseгыйсә, туп башын яки галстук таягын җыюны алыштырырга кирәк.
8. Тормоз диск
Тормоз аяк киеме белән чагыштырганда, тормоз дисклары машина хуҗалары тарафыннан техник хезмәт күрсәтүдә бик сирәк искә алына.Чынлыкта, икесе дә мөһим.Күпчелек машина хуҗалары тормоз аяк киемен кайчан алыштырырга карыйлар, ләкин тормоз дискының начарлануына игътибар итмиләр.Вакыт узу белән ул тормоз куркынычсызлыгына турыдан-туры тәэсир итәчәк.Бигрәк тә тормоз аяк киеме ике-өч тапкыр алыштырылгач, аларны алыштырырга кирәк.Әгәр дә тормоз дискы артык күп киелсә, аның калынлыгы бик нечкә булыр, бу гадәти машина йөртүгә тәэсир итәчәк.
9. Шок сиңдергеч
Нефть агып чыгу - шок сиңдергечләргә зыян билгесе, начар юлларда бөкеләр яки тормоз аралары озынрак.
Aboveгарыда әйтелгәннәр автоматик тапшыру машинасына хезмәт күрсәтүнең гомуми мәгънәсен кертә.Автоматик тапшыру машинасына хезмәт күрсәтүнең аңлашылмаучанлыкларына күз салыйк.
рәсем
Миф 1: Двигательне эшләтеп җибәргәнче сменаны расламый
Кайбер драйверлар двигательне P яки Nдан башка җайланмаларда башлыйлар, двигатель эшли алмаса да (үзара бәйләнеш механизмын саклаганга, ул P һәм N белән генә башланырга мөмкин), ләкин нейтраль стартны яндырырга мөмкин. тапшыру.Чөнки автоматик тапшыруның нейтраль башлангыч ачкыч бар.Трансляция двигательне P яки N җайланмаларында гына эшләтеп җибәрә ала, шулай итеп машина башка тизлекләр ялгыш башлангач тиз арада алга бара алмас өчен.Шуңа күрә, двигательне эшләтеп җибәргәнче, смена рычагының P яки N җиһазында булуын раслагыз.
рәсем
Аңлашылмаучанлык 2: Озак вакыт машина куюда D җиһазында
Автомат тапшыру белән җиһазландырылган машина бөкеләргә тыгылып торганда, кайбер машина хуҗалары еш кына тормоз педалына басалар, ләкин смена рычагы D саклагычында саклана һәм тизлекне күчерми.Вакыт кыска булса, бу рөхсәт ителә.Ләкин, машина кую вакыты озын булса, N җиһазларына (нейтраль җиһазларга) күчү һәм тукталыш тормозын куллану яхшырак.Чөнки смена рычагы D җиһазында булганда, автоматик тапшыру машинасы гадәттә бераз алга бара.Әгәр дә тормоз педалын озак бассагыз, бу алга хәрәкәтне көчләп туктатуга тиң, бу нефтьнең температурасын күтәрә һәм нефть начарлана, аеруча кондиционер системасы эшләгәндә, бу уңайсызрак. двигательнең эш тизлеге югары булганда.
рәсем
Миф 3: Биек җиһазга күчү өчен тизләткечне арттырыгыз
Кайбер машина йөртүчеләр, D җиһазлары башлангач, тизләткечне гел арттырып, югары тизлектәге тизлеккә күчә алалар дип уйлыйлар, ләкин бу ысулның дөрес түгеллеген белмиләр.Смена операциясе “тизләткечне алдан күтәрелү өчен, тизләткечне алдан аска күчү өчен” булырга тиеш.Ягъни, D җиһазларын эшләтеп җибәргәннән соң, троттлны ачуны 5% саклагыз, тизлекне 40 км / сә кадәр тизләтегез, тизләткечне тиз арада җибәрегез, аннары тизлеккә күтәрелергә мөмкин, аннары 75 км / с тизләнергә, тизләткечне чыгарырга һәм күтәрергә җиһаз.Төшкәндә, йөртү тизлеген басыгыз, тизләткечкә бераз басыгыз һәм түбән җиһазга кире кайтыгыз.Ләкин шуны әйтергә кирәк: тизләткеч төбенә баса алмый.Otherwiseгыйсә, түбән җиһаз көчләп эшләнәчәк, мөгаен, тапшыруга зыян китерергә мөмкин.
рәсем
Аңлашылмаучанлык 4: speedгары тизлектә яки аска төшкәндә N җиһазында чаңгы шуу
Ягулыкны саклап калу өчен, кайбер машина йөртүчеләр югары тизлектә яки аска төшкәндә смена рычагын N (нейтраль) ка сикерәләр, бу тапшыруны яндырырга мөмкин.Бу вакытта тапшыру валының тизлеге бик югары булганга, һәм двигатель эшсез тизлектә эшли, нефть насосының нефть белән тәэмин ителеше җитми, майлау торышы начарлана, һәм күп дисклы клач өчен. тапшыру эчендә, электр өзелгән булса да, аның пассив тәлинкәсе тизлектә тәгәрмәчләр белән йөртелә.Йөгерү, резонанс һәм тайпылу китереп чыгару җиңел, нәтиҗәдә начар нәтиҗәләргә китерә.Сезгә чыннан да озын тау буйлап яр кирәк булганда, сез смена рычагын D блогында яр буена саклый аласыз, ләкин двигательне сүндермәгез.
рәсем
Миф 5: Двигательне эшләтеп җибәрү өчен арбаны этәрү
Автоматик тапшырулар һәм өч яклы катализатор конвертерлар белән җиһазландырылган машиналарны батарея көче җитмәгәнлектән башлап булмый, һәм кешеләрне яки бүтән машиналарны этеп башлау бик дөрес түгел.Чөнки, югарыдагы ысулны куллану двигательгә көч җибәрә алмый, ләкин өч яклы катализатор конвертерга зыян китерәчәк.
Пост вакыты: Мар-08-2022